หลักการทำงานและโครงสร้างของวาล์วนิรภัยแก๊ส

วาล์วนิรภัยมีบทบาทป้องกันความปลอดภัยในระบบ เมื่อความดันของระบบเกินค่าที่กำหนด วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้น และส่วนหนึ่งของก๊าซในระบบจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ เพื่อให้แรงดันของระบบไม่เกินค่าที่อนุญาต เพื่อให้แน่ใจว่าระบบจะทำ ไม่มีอุบัติเหตุเนื่องจากแรงดันเกิน วาล์วนิรภัยเรียกอีกอย่างว่าวาล์วน้ำล้น

ประเภทโครงสร้าง:

1. วาล์วนิรภัยลูกสูบ

แกนวาล์วเป็นแผ่นเรียบ แรงดันจากแหล่งอากาศทำหน้าที่กับลูกสูบ A เมื่อแรงดันเกินค่าความปลอดภัยที่กำหนดโดยแรงสปริง ลูกสูบ A จะถูกดันเปิดออก และส่วนหนึ่งของอากาศอัดจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศจากช่องวาล์ว เมื่อแรงดันจากแหล่งอากาศต่ำกว่าค่าความปลอดภัย สปริงจะขับเคลื่อน ลูกสูบจะเคลื่อนลง ปิดพอร์ตวาล์ว

2. ชนิดบอลวาล์วและวาล์วนิรภัยชนิดไดอะแฟรม

หลักการทำงานเหมือนกับประเภทลูกสูบทุกประการ วาล์วนิรภัยทั้งสามนี้เป็นสปริงทั้งหมดเพื่อให้มีแรงควบคุม และค่าความปลอดภัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับสปริงพรีโหลด จึงเรียกว่าวาล์วนิรภัยที่ออกฤทธิ์โดยตรง

3. วาล์วนิรภัยนักบิน

วาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดเล็กใช้เพื่อควบคุมแรงดันบนไดอะแฟรม และแกนแข็งบนไดอะแฟรมคือแกนวาล์วซึ่งกดลงบนบ่าวาล์ว เมื่อแรงดันแหล่งอากาศ A มากกว่าแรงดันนิรภัย แกนวาล์วจะเปิดออก และอากาศอัดจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศจากรูเอาท์พุตด้านซ้าย วาล์วนิรภัยไดอะแฟรมและวาล์วนิรภัยนักบินมีลักษณะแรงดันที่ดีและการทำงานที่ละเอียดอ่อน แต่แรงเปิดสูงสุดค่อนข้างเล็ก นั่นคือ ลักษณะการไหลไม่ดี ในการใช้งานจริง ควรเลือกชนิดของวาล์วนิรภัยตามความต้องการที่แท้จริง และควรเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางตามปริมาณไอเสียสูงสุด